Ein Beitrag von Steffen Möritz

Fast täglich erreichen uns Anfragen, ob „neue“ Akkus für Clean-Mobile-Antriebe verfügbar sind. Die Original-Akkus werden mittlerweile mindestens fünf Jahre alt und haben Ihre besten Zeiten hinter sich. Geringe Reichweiten sind die Regel, in den letzten Monaten war eine Häufung von Totalausfällen zu beobachten.

Projektfortschritt

Stand der Dinge ist nun, dass ein PG-Bikes BlackBlock 1-Prototyp als Vorführfahrrad mit einem formschönen, nagelneuen Standard-Akku sowie handelsüblichem BMS (Batterie Management System) aufgebaut wird.

Die Technik funktioniert bereits. Auch der Ladestand wird wie bisher im Display angezeigt. Der Rest ist nur noch Handwerk:

Technik

Standard-Akkus akzeptiert das Clean-Mobile-Motorsteuergerät von Haus aus nicht, da zahlreiche CanBus-Telegramme zwischen Akku und eBike ausgetauscht werden. Jetzt kommt eine kleine Elektronikbox ins Spiel, deren Mikrocontroller von mir programmiert wurde. Diese Box wird in das Fahrrad eingebaut, ansonsten bleibt alles Original: Motorsteuergerät, Kabelbaum, Display, alles wie bisher von Clean Mobile. Nun aber der große Vorteil: Nagelneue Akkus können installiert werden. Für den Einbau ist ein Werkstattaufenthalt bei uns erforderlich.

Bereit für die Zukunft

Der Mikrocontroller wurde in C programmiert und bietet genug Reserven, um zahlreiche weitere Funktionen implementieren zu können. Da in den nächsten Monaten und Jahren Riesenfortschritte bei Akku-Technologien zu erwarten sind: PG-Bikes und eSpire sind für die Zukunft gerüstet! Ob ein aktuelles Fahrrad „von der Stange“ am technologischen Fortschritt teilhaben wird, bezweifle ich.

Termine

Noch können keine Umbautermine gebucht werden, da wir vorher ausgiebige Testfahrten durchführen wollen und zwei längere Auslandsaufenthalte in Sicht sind. Über Neuigkeiten werde ich zeitnah berichten.

Zusammenfassung

Das Konzept hat folgende Vorteile:

• Akkus sind auch in mehreren Jahren noch erhältlich.
• Fortschritte in der Akkutechnik können sofort implementiert werden, offen für neue Technologien.
• Beliebige Form, das Prototyp-eBike erhält zum Beispiel einen Akku in Trinkflaschenform.

UPDATE: siehe „Neue Akkus – Test auf der Straße erfolgreich“

Ein Beitrag von Steffen Möritz

Wir liefern den Edelux-II-Scheinwerfer mit Zubehörteilen (Messingbuchsen, Schrauben) aus, damit die Original-Schutzhaube montiert bleiben kann. Der alte Scheinwerfer wird demontiert, der Edelux muss elektrisch nur noch eingesteckt werden. Der Kabelschuh mit dem weißen Schrumpfschlauch wird an das rote Kabel (12 Volt) vom Fahrrad angeschlossen, dann folgt schwarz für das schwarze Kabel (Masse).

Nach dem elektrischen Anschluss werden nacheinander die Schraube mit der Unterlegscheibe, dann die erste Messingbuchse und anschließend der Scheinwerfer eingeführt.

Jetzt die Schraube etwas weiter hineindrücken und die zweite Messingbuchse einführen.

Zum Schluss den Scheinwerfer ausrichten und die Inbusschraube festziehen. Dazu die selbst sichernde Mutter mit einem 8er Schraubenschlüssel gegenhalten. Fertig!

Wir liefern den speziell für PG-Bikes  konfigurierten Edelux-II-LED-Scheinwerfer für 149 €.  Bestellungen bitte per E-Mail an: bikes@moeritz.com . Ich teile dann die Bankverbindung zwecks Überweisung mit. Alternativ erfolgt der Einbau bei uns kostenlos.

Ein Vergleich zwischen Serien-Halogenscheinwerfer und Edelux II ist hier zu sehen.

Ein Beitrag von Steffen Möritz

Das neue, auf Clean-Mobile-Akkus abgestimmte und anschlussfertige Ladegerät funktioniert!

Es hat in etwa die Größe des Reiseladegerätes, ist also wesentlich kompakter als das Zentro-Ladegerät.

Zahlreiche Tests und Versuchsaufbauten waren erforderlich, bis die Funktion gewährleistet war.

Getestet wurde das Ladegerät mit einem Akku V2.5, leider habe ich keine älteren Akkus verfügbar. Für alle anderen Akkus kann ich derzeit keine Garantie auf die Funktion geben. Was ich gerne anbieten kann: nach Absprache bei mir in Wiesbaden vorbeikommen, wir überprüfen die Funktion gemeinsam. Oder mir den Akku zuschicken, möglichst mit etwa 1/4 Ladestand (ein Balken im Display) .

Der Verkaufspreis des Ladegerätes beträgt 149 €.
Stecker und Kabel sind aus Original-clean-mobile-Ladegeräten ausgebaut worden.  Die Lieferung erfolgt ohne Ladeadapter.
Aufgrund zahlreicher Anfragen ist mit Lieferzeiten zu rechnen.
Anfragen bitte an: bikes@moeritz.com.

Ein Beitrag von Steffen Möritz

„Steffen Möritz Custom Bikes“ zeigt Kompetenz in eBikes. Nicht nur für Clean-Mobile-Antriebe von PG-Bikes und eSpire, sondern auch bei modernsten Bosch-Antrieben.

Wir sind zertifizierter Bosch-eBike-Fachhändler und bieten Service, Ersatzteile und Zubehör an. Zahlreiche PG-Bikes- und eSpire-Besitzer fahren zusätzlich ein eBike mit Bosch-Technik, auch hier helfen wir mit entsprechender Fachkompetenz weiter.

Interessant für Bosch-Fahrer ist die Nachrüstung des Nyon-Bordcomputers. Nyon ist der erste all-in-one eBike-Bordcomputer, er vereint eBike-Steuerung, Navigationssystem und Fitnesstrainer in einem Gerät. Die Funktionsumfänge werden ergänzt durch das kostenlose Smartphone-app „Bosch eBike Connect“ und dem Online-Portal „eBike-Connect.com“. Bei uns vorführbereit, die Nachrüstung erfolgt in gewohnter Qualität.

Gegenüber einem Smartphone als Fahrrad-Navi sehen wir beim Nyon mehrere große Vorteile.

• Integration aller Antriebsfunktionen
• Perfekter Schutz gegen Witterungseinflüsse
• Ein am Lenker fest montiertes Handy ist auf Dauer den Erschütterungen nicht gewachsen
• Das Display ist bei jeder Witterung perfekt ablesbar

Die visualistierten Inhalte sind vielfältig konfigurierbar. Nyon liefert bei einfachster Bedienung die Technik eines Personalcomputers.

Ein Beitrag von Steffen Möritz

Grundsätzlich ist viel gewonnen, wenn der Error 21 per Software ausgeblendet und die Stecker mit Kontaktspray bearbeitet wurden. Wer sich jetzt noch an dem Potentiometer mit mechanischem Schleifkontakt im Gasgriff stört, der kann sein PG-Bike oder eSpire auf einen kontaktlosen Gasgriff mit Hallgeber umrüsten.

Einfach ersetzen geht aber nicht, da der Hallgeber bereits in Ruhestellung eine Spannung von 1,9 Volt ausgibt. In Endstellung werden nur 4 Volt geliefert. Das Steuergerät erwartet ab Werk aber 0 bis 5 Volt. Und der Stecker muss auch neu konfektioniert werden.

Mittels Prüfstand wurden Parameter für das Steuergerät ermittelt, damit der Hallgeber-Gasgriff zuverlässig funktioniert.

Den Hallgeber-Gasgriff kann ich liefern, dazu muss mir aber vorab das Steuergerät und der alte Gasgriff zugesendet werden. Das Steuergerät wird dann passend konfiguriert.  Den alten Gasgriff benötige ich, da es verschiedene Stecker gibt und dann der passende neue herausgesucht werden muss. Auf Anfrage kann der komplette Umbau bei Anlieferung des Rades bei uns durchgeführt werden.